http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130812/wec13081207000000-n1.htm
【経済裏読み】
韓国「現代自」苛烈労使対立、利益の３割配分求める従業員の強欲…１３日にもスト決定、財閥系企業の悲劇
2013.8.12 07:00 産経新聞
韓国の自動車最大手、現代自動車が揺れている。
賃金交渉をめぐり、経営側と労働組合が対立、
労組は１３日にも組合員によるストライキの賛否
投票を行う。
経営側はスト回避につとめるが、労組が求めて
いるのは組合員１人あたり最大１億ウォン
（約８７０万円）の支払い。
要求額が膨大なだけに、交渉が妥結しても、
決裂しても経営への影響は必至だ。
自らが働く会社を無謀な要求で追い詰める現代
自の労組について
「自分たちのことだけしか考えていない」
（関係者）との声も聞こえてくる。
ロイター（電子版）によると、現代自動車の
労働組合は、約２カ月間におよぶ経営側との賃金
交渉に進展がなく、今月６日の交渉でも妥結に至
らなかったという。
１３日にもストをめぐる組合員の投票を実施。
可決すれば、１７日以降、ストライキに突入
する可能性が高い。
日本では、労使間の対立からストに発展する
ケースは少なくなったが、それでも航空会社、
バスや電鉄などではストが取りざたされることは
ある。
しかし、今回の現代自の労使対立が注目される
のは、労組側の要求額の大きさだ。
■無謀な「利益の３割よこせ」要求
韓国紙の中央日報（電子版）が配信した８日付
のニュースによると、労組は昨年の現代自の最終
利益の３０％を成果給として要求。
さらに通常賃金の８００％の賞与金と６１歳
定年保障も求めたという。
これらの要求をすべて反映すれば、組合員１人
あたりに支払われるのは１億ウォン。
中央日報では、現代自の組合員数を約４万４千
人としており、単純計算でも邦貨換算で
約３８００億円の支払いとなる。
「最終利益の約３割をはき出せ。賞与も月給の
約８倍よこせ、というのはむちゃくちゃな話です
ね。われわれの常識とは乖離している」。
日本の大手自動車メーカーの４０代社員はこう
述べ、苦笑いする。
製造業は国内外問わず利益率がそれほど高く
なく、
「こんな要求を飲んでいたら経営はすぐに傾く」
と指摘する。
現代自の日本法人、ヒュンダイモータージャ
パンは今回の労使対立、またストが実施された
ときの影響について
「（現代自の）ストは工場ごとで行っている。
当社はバスを販売しているが、バスを生産して
いる工場がストをするという話は聞いていない。
正直、詳しいことは分からない。今のところ
影響は何も感じていないし、通常通りの営業の
予定だ」（担当者）と説明する。
■スト、スト、スト…。労使対立は恒例？
労使間の“健全な対立関係”は企業を成長さ
せるといわれる。
だが、現代自の労組が経営側に突きつけている
のは“無謀な要求”でしかなく、自らの会社の
成長を阻害し、苦境に追いやっているだけだ。
なぜ、こうした行動に出るのか。
「現代自動車の労組は労働運動に熱心で、その激
しさは有名ですよ」（自動車関係者）。
実際、中央日報によると、
同労組は１９８７年に設立され、ストをした年は
２２年に上り、ストがなかった年はわずか４年
だけ。
ストによる生産への影響は２２年間で１２０万
台に達するという異常さだ。
現代自は、韓国政府の通貨（ウォン）安政策に
よって成長してきたが、昨年後半からのウォン高
基調で海外での自動車販売が急ブレーキ。
韓国国内でもトヨタ自動車、独ＢＭＷなど輸入
車の人気が高まっているほか、昨年１１月には
米国で燃費表示の改竄（かいざん）が発覚、
また約１８０万台にのぼる大規模リコール
（回収・無償修理）が発生するなど、逆風にさら
されきた。
■自分さえ良ければ…
ここにきてウォン高が一服、中国、米国での
販売に力強さが戻り、７月２５日に発表された
２０１３年４～６月期決算では最終利益が過去
最高の水準近くにまで回復していた。
再び業績が上向き始めた矢先の労使間対立、
そして現実味を帯びてきたスト突入…。
現代自の関係者は
「ある程度は見込み生産をしている。通常は
在庫販売で対応できるはず」
と話すが、ストが長期化すれば、生産・販売
計画に支障をきたすのは間違いない。
事実、昨年はストの影響で在庫が低水準と
なり、米国などでの販売が一時落ち込んだと
いわれている。
ある業界関係者は
「ストをちらつかせば、会社は金を出す－。
過去の労使関係から労組にそう思わせてしま
った経営側の責任も大きい」
と厳しく指摘する。
その上で、
現代自という韓国有数の財閥企業で働く社員
（組合員）をこんな風に皮肉る。
「韓国でも比較的エリートとされる人たちなら、
労組の無謀な要求が続けば経営が立ち行かなく
なるのは分かるはずだ。自分さえお金がもらえ
れば会社が傾いても関係ない、というのはひど
い発想ですね」
確かに、無理な要求ですね。
この要求をのめば、確実に会社は、傾くでしょ
う。
何せ、人件費が、一気に高騰する訳で、当然、
自動車の販売価格も上がる事になります。
韓国製品は、性能等の優位性で、売ってるので
は、無く、安さが、人気の根底です。
価格が上がれば、他の外国車と何も変わる所が
無くなります。
それどころか、技術的優位性が無いのですから
販売は、一気に落ち込む事でしょう。
また、仮に、売れたとしても、供給が追い付か
なくなり、受注残が、大量に発生するでしょう。
またまた、仮に現代が、倒産してとしたら、
4万4千人の失業者が、出る訳で、朴さんも頭の
痛い所でしょう。
労働者自ら、自分たちの生活の糧を得る場を
崩壊させようとする韓国人労働者の感覚が、
笑えます。
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韓国「現代自」苛烈労使対立、利益の３割配分求める従業員の強欲。
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